Oude auto’s, sommige dateren uit het presidentschap van Nixon, naar het autokerkhof gereden

ik speel

Het was donderdagochtend de laatste rit voor tientallen Orange Line-auto’s die door de MBTA met pensioen gingen, sommigen na meer dan 40 jaar op de sporen die zich uitstrekken van de Forest Hills-buurt van Jamaica Plain tot Oak Grove in Malden.

De auto’s, waarvan sommige in gebruik zijn sinds de regering-Nixon in de jaren zeventig, worden vervangen door ‘modernere, efficiëntere en ruimere voertuigen’ als onderdeel van de MBTA-investering van 9,6 miljard dollar in de revisie van de T-service.

De meeste pendelaars van Orange Line reden maandagochtend comfortabel in de nieuwe auto’s; het agentschap stelde 60 rijtuigen in dienst die in 10 treinen waren geconfigureerd.

De massale onthulling van de nieuwe auto’s viel samen met de heropening van de dienst na een ongekende 30-daagse stopzetting van de lijn, waardoor het bureau de klok rond kon werken om veiligheidsproblemen aan te pakken en een reeks bouwprojecten te voltooien.

Meer : MBTA groene, oranje lijnen in gebruik na 30 dagen stilleggen, forenzen verheugd

Forenzen hadden al eerder in het voorjaar een glimp van de nieuwe auto’s opgevangen; de MBTA trok ze echter buiten dienst nadat er verschillende problemen waren ontdekt, waaronder een batterijprobleem en onjuist geïnstalleerde rembouten op zeven van de auto’s.

Als onderdeel van de veiligheidsrevisie herconfigureert de MBTA het protocol voor het accepteren van voertuigen zoals ze aan het bureau worden afgeleverd door CRRC MA Corp., een Chinees bedrijf dat de auto’s in Springfield produceert.

Er doen zich kleine problemen voor

MBTA General Manager Steve Poftak zei dat de nieuwe procedure problemen kan identificeren en opsporen voordat de auto’s worden ingezet. Maar ook met de nieuwe protocollen kunnen er nog problemen ontstaan; een van de nieuwe auto’s liep dinsdag deurschade op en de hele trein is volgens de MBTA buiten dienst gesteld. De passagiers stapten in de volgende trein.

Het is een klein probleem, zei de MBTA, geïsoleerd aan een deur van een hele trein met zes wagons en woensdagochtend weer in gebruik genomen.

De gepensioneerden werden per vrachtwagen naar Middleboro gebracht, waar de Costello Dismantling Company ze tot schroot zou maken.

Het bureau bestelde ook 100 nieuwe Type 10 “Super Cars”-trolleys voor de Green Line bij CAF USA Inc., een contract van $ 810 miljoen om de trolleys te ontwerpen en te bouwen. Momenteel in de ontwerpfase kunnen nieuwe auto’s tegen 2026 op de verlengde Groene Lijn rijden.

“Dit is een ongelooflijk moment dat een keerpunt markeert voor MBTA Green Line-rijders terwijl we blijven werken om de hele lijn te transformeren”, zei Poftak eerder in september. “De Type 10 Supercars zullen niet alleen meer capaciteit bieden (ze zijn 40 voet langer dan bestaande auto’s) en een ruimere rit voor wat de drukste lightraillijn van het land is, maar ze zullen ook de nieuwste technologie bevatten voor veiligheid, toegankelijkheidsverbeteringen ( bredere deuren) en andere verbeteringen die de ervaring van de bestuurder verbeteren.”

Periodieke afsluitingen op de Groene Lijn

Een deel van de groene lijn, van het Government Centre tot de Union Square Junction, was ook gesloten voor dezelfde periode van 30 dagen als de Orange Line, terwijl de bouw doorging om de verlenging door Medford te voltooien. Die vijf stations – drie nieuwe stations in Somerville en twee in Medford – zullen naar verwachting eind 2022 openstaan ​​voor ruiters.

Gedeelten van de D-tak van de groene lijn zullen in de herfst, vanaf 24 september, met tussenpozen sluiten, omdat de MBTA problemen met de sporen en de installatie van het treinbeveiligingssysteem van de groene lijn onderzoekt. Tot eind oktober zijn er drie negendaagse sluitingen.

Andere takken van de Groene Lijn waren in de zomer gesloten, waaronder de takken B, C en E, waarbij de E-tak 16 dagen gesloten was voor spoorvervanging en de installatie van het beveiligingssysteem.

Sloopwerkzaamheden in de garage van het Government Center in juni waren voor de MBTA ook aanleiding om de dienst op zowel de oranje als de groene lijn tijdelijk stop te zetten om de veiligheid van arbeiders en ruiters te beschermen terwijl de constructie werd gesloopt.

Het is een zware zomer geweest voor de MBTA en haar klanten.

De beoordeling van de vrijhandelsovereenkomst wijst op de problemen van het bureau

De Federal Transit Administration bracht maanden door met het beoordelen van het agentschap en zijn activiteiten na het vinden van een “hoger algemeen aantal veiligheidsgerelateerde gebeurtenissen” dan andere transitsystemen in het hele land.

Incidenten en ongevallen zijn onder meer een treinbrand in juli die de evacuatie van ongeveer 200 renners op de Mystic River Bridge van de Orange Line dwong, op hol geslagen auto’s op verschillende parkeerterreinen en een deurstoring waarbij onder meer een dodelijk slachtoffer viel.

Het resulterende veiligheidsrapport van de FTA, uitgegeven op 31 augustus, wees op verschillende problemen die hebben bijgedragen aan de tekortkomingen van de MBTA. Deze omvatten een bevinding dat het State Department of Public Utilities (DPU) er niet in slaagde om adequaat toezicht te houden op het agentschap en ook geen regelgevende inspanningen leverde om ervoor te zorgen dat de problemen die in een rapport uit 2019 werden geïdentificeerd, werden aangepakt. Dat rapport uit 2019 was een eerdere blik op het systeem door een onafhankelijk veiligheidspanel, bijeengeroepen door de MBTA’s Fiscale Beheer- en Controleraad.

Het bureau beschouwt veel van de MBTA-incidenten en -ongevallen als eenmalige of buitenissige gebeurtenissen in plaats van een systeembrede storing.

In haar rapport van augustus noemde FTA ook enorme bezuinigingen van “honderden miljoenen dollars” op de exploitatie- en onderhoudsbudgetten van 2015 tot 2019. Die bezuinigingen werden gedomineerd door onvoldoende personeel om het bureau effectief te runnen, een te grote afhankelijkheid van overuren en overwerkte en ondergeschoold personeel.

FTA benadrukte ook het besluit van het bureau om prioriteit te geven aan de uitvoering van zijn kapitaalprojecten boven passagiersactiviteiten, preventief onderhoud en zelfs veiligheid.

Volgens het rapport heeft het bureau een tekort van bijna 800 werknemers, van ingenieurs tot dispatchers, onderhoudsploegen van voertuigen tot chauffeurs. Borden op MBTA-voertuigen geven aan dat het bureau huurt en nodigen rijders uit om te solliciteren op functies variërend van hands-on werk tot kantoorfuncties en alles daartussenin.

Investeringen in de MBTA zijn de laatste tijd echter toegenomen, waarbij staatswetgevers vóór het einde van de juli-sessie $ 600 miljoen voor het bureau hebben gestemd.

Leave a Comment

Your email address will not be published.